今年7月，欧洲车市降幅收窄，部分国家出现正增长。但这种回暖态势并没有延续，今年8月，欧洲车市再次遭到重创，降幅高达17.8%。
今年7月，欧洲车市降幅收窄，部分国家汽车销量出现正增长，但这种回暖态势并没有延续多久。根据欧洲汽车制造商协会最新发布的数据，8月欧洲车市再次遭到重创，降幅高达17.8%。
数据显示，8月欧洲新车注册量为88.4万辆(主要包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟)，同比下滑17.8%。其中，欧盟市场下滑幅度高达18.9%。而除塞浦路斯外，其它国家8月销量均出现了下滑。在欧盟主要汽车市场中，意大利表现最佳，8月销量微跌0.4%;德国跌幅高达‐20.0%，法国跌幅为‐19.8%。
分汽车制造商统计，8月仅宝马集团和现代汽车集团在欧洲的销量出现上涨。其中，宝马集团8月销量上涨幅度为6.3%，现代汽车集团涨幅为3.3%。不过，在现代汽车集团中，起亚涨幅为18.7%，现代品牌则下滑了8.1%。此外，欧洲三大汽车集团销量表现都不佳，大众集团销量下滑了24%，PSA集团和雷诺集团销量下滑幅度也在20%左右。
“8月欧洲车市没有延续7月回暖态势，主要在于有些国家取消了政府补贴政策，这会在短期内产生一定的影响，一般这种效应在1个月左右。因此，欧洲车市在9月以后应该会有所恢复。不过，今年受疫情影响较大，欧洲车市表现不乐观，预计全年将出现较大幅度的下降。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，近期欧洲疫情出现反弹，这也会对车市造成一定程度的影响。
彭博社分析报告认为，如果8月份欧洲车市的衰退，表明7月份的需求反弹只是补贴支持下的短暂复苏，那么，今年整体的降幅可能会更糟。
值得注意的是，欧洲新能源汽车8月保持了良好的增长势头。西部证券发布的一份研报显示，8月欧洲10国新能源汽车合计注册8.3万辆，同比增长170%。今年以来，德国、法国等多个国家加大了对新能源汽车的补贴力度，这在很大程度上推动了销量的增长。欧洲汽车制造业协会的报告显示，欧盟27国中有26国制定了相应的刺激措施。以德国为例，德国政府在今年6月发布最新补贴新政，消费者购买售价4万欧元及以下的纯电动车可获得9000欧元的补贴，超过4万欧元的纯电动车补贴由5000欧元提升到7500欧元。除了德国外，欧洲多国在政策端的补贴均向小型车倾斜，低价车更实惠。这也是今年上半年特斯拉model 3的销量被雷诺Zoe赶超的原因之一。
上述西部证券研报指出，欧洲多国电动车增速继续维持高位，全年有望超预期。8月，德国、意大利电动车同比增速均超过300%，德国、法国、荷兰、希腊、西班牙补贴政策在进一步加码，电动车型也在大幅扩容，更多消费需求有望在下半年释放，预计欧洲2020年新能源汽车销量将超过100万辆(2019年56万辆，同比增长超过80%)。
在崔东树看来，欧洲当前新能源汽车销量增长主要受补贴因素影响，而中国车市规模更大，后期中国新能源车销量仍会领先欧洲市场。(武子晔)
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